近日，隨著最后一方混凝土順利澆筑到位，焦洛平高鐵控制性工程——邙山隧道盾構(gòu)始發(fā)井第一段底板澆筑工作圓滿完成。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試及始發(fā)掘進(jìn)筑牢“根基”，項(xiàng)目建設(shè)按下“加速鍵”。

項(xiàng)目現(xiàn)場

邙山隧道地處河南省洛陽市孟津區(qū)，是焦洛平高鐵全線最長、開挖斷面最大的盾構(gòu)法施工核心工程。隧道全長6340.06米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采用開挖直徑14.57米級(jí)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。該工程不僅刷新了世界最大斷面高速鐵路土壓平衡盾構(gòu)隧道掘進(jìn)距離與開挖尺寸的雙重世界紀(jì)錄，更以領(lǐng)先的施工技術(shù)和宏大的工程規(guī)模，成為區(qū)域交通建設(shè)的“標(biāo)桿性”項(xiàng)目。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要節(jié)點(diǎn)，該項(xiàng)目的建設(shè)對完善區(qū)域路網(wǎng)布局、強(qiáng)化樞紐輻射功能具有重要意義。

盾構(gòu)始發(fā)井是盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試及始發(fā)掘進(jìn)的核心陣地，底板作為始發(fā)井的“地下基石”，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及后續(xù)施工安全。據(jù)了解，此次澆筑的底板厚度達(dá)1.6米，總方量約1100立方米，屬于典型的大體積混凝土施工。面對邙山隧道所處區(qū)域地層巖性復(fù)雜、溫差控制與抗?jié)B防裂難度大等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多措并舉、精準(zhǔn)施策。

為保障底板澆筑質(zhì)量與安全，公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、科學(xué)施策，打出一套施工“組合拳”。施工前，團(tuán)隊(duì)結(jié)合工程地質(zhì)實(shí)際，科學(xué)制定專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格核查每一批原材料進(jìn)場質(zhì)量，全面開展技術(shù)交底，確保施工工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到位。施工過程中，團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌調(diào)配各類施工設(shè)備，采用分層澆筑、精準(zhǔn)振搗的精細(xì)化工藝，同步布設(shè)冷卻水管實(shí)時(shí)監(jiān)測混凝土內(nèi)外溫差，有效防范大體積混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管控，全方位織密施工安全防護(hù)網(wǎng)。

連日來，全體參建人員堅(jiān)守施工一線，輪班作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，高效完成底板澆筑任務(wù)，實(shí)現(xiàn)一次成型、質(zhì)量達(dá)標(biāo)，順利兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，為項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。